Octubre de 2002
MCT Ltda.

El submodelo de asignación a redes de transporte público de ESTRAUS y de VIVALDI, conocido como ARTP, presenta en su implementación computacional actual una simplificación con respecto a su formulación matemática, consistente en que en la última etapa del proceso el flujo sobre un arco virtual de la red de servicios (sección de ruta), se reparte a las secciones de línea que lo componen, proporcionalmente a las frecuencias nominales de dichas líneas en lugar de a las frecuencias efectivas (frecuencias dadas por la capacidad disponible de los vehículos que componen la sección de línea). De esta forma, el efecto de congestión en los vehículos (restricción de capacidad), se considera sólo para obtener una asignación de equilibrio sobre la red virtual de secciones de ruta, pero la proporción del flujo de cada sección de ruta asignada a las líneas que la componen, no dependen del nivel de congestión de cada una de estas líneas.

Si bien esta simplificación no afecta mayormente la capacidad predictiva de los modelos para análisis de cargas de pasajeros en un modo de transporte público a nivel de ejes, no permite el análisis individual de los recorridos cuando se simulan situaciones como las líneas llamadas bucles que se crean para aumentar la capacidad de los recorridos ya existentes.

En efecto, en este tipo de casos, parece evidente que la repartición proporcional a las frecuencias efectivas sería mucho mejor que la alternativa por defecto (frecuencias nominales). Si bien la alternativa de frecuencias efectivas tampoco asegura que no habrá sobrecarga, por lo menos para los casos como el ejemplo expuesto entregará una carga más realista. Esto es, si la línea original viene sobrecargada al llegar al punto en que parte la línea bucle, toda la carga en la sección de ruta que incluye el bucle (o casi toda) se irá al bucle que parte con sus vehículos vacíos, puesto que su frecuencia efectiva es muchísimo mayor que la de la línea original en ese tramo (en estricto rigor, la línea original debería tener frecuencia efectiva nula).

La opción de usar repartición por frecuencias efectivas en vez de nominales, ya está habilitada en ESTRAUS/VIVALDI en la versión del software actualmente en desarrollo, por lo que se incorporará una vez que esté completamente validada, en una próxima versión comercial de los modelos.